GT-50,GT-65,GT-80,GT-105,GT-125,GT-160,氣動(dòng)執(zhí)行器
GT系列精小型氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是我廠引進(jìn)意大利先進(jìn)工藝技術(shù)，自行研發(fā)生產(chǎn)。并通過專業(yè)閥門測(cè)試中心對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行全方位的測(cè)試。它以壓縮空氣為動(dòng)力，通過齒輪活塞傳動(dòng)將氣缸內(nèi)氣壓轉(zhuǎn)換為90°的扭矩?？勺饔糜诟黝愋D(zhuǎn)型直行程類調(diào)節(jié)閥、球閥、蝶閥、截止閥、旋塞閥等?！ ?br>
GT系列精小型氣動(dòng)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單緊湊，風(fēng)格獨(dú)特，全密封，內(nèi)部氣路，經(jīng)濟(jì)和無須連接管線外露而受損。采用ISO5211連接標(biāo)準(zhǔn)為安裝電磁閥、信號(hào)回訊器、閥門定位器或其它附件都極其方便。設(shè)計(jì)上都考慮到**操作，便于維修，容易拆卸和組裝。
外殼是由鋁合金擠壓拉制成型，表面噴砂并經(jīng)硬質(zhì)陽極化氧化處理，能夠防腐、耐磨。具有重量輕，外型美觀強(qiáng)度和密封可靠。醇縮醛軸墊片的活塞導(dǎo)向環(huán)肯有很低的磨擦阻力，能夠吸收活塞側(cè)向推力。氣缸內(nèi)壁經(jīng)過珩磨，以減小整體運(yùn)動(dòng)磨擦力，在輸出軸的頂部的底部裝有醇縮醛軸承，以降低旋轉(zhuǎn)磨擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命。
端蓋、活塞是鋁合金壓鑄精制成型，具有良好的抗斷裂性能。端蓋表面外涂高強(qiáng)度環(huán)氧樹脂漆，一般能耐弱酸、弱堿及清洗劑。輸出軸采用45＃碳鋼制成，表面電鍍處理。
開度指示器能真觀地顯示出“開”或“關(guān)”的位置，容易拆除以便于扳手操作。
行程調(diào)節(jié)螺絲可機(jī)械限制氣動(dòng)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，它以現(xiàn)場(chǎng)方式調(diào)整氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)開或關(guān)的位置?？墒箻?biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品在0°和90°兩位置有±5°的可調(diào)范圍。確保與閥門的同步精度。
所有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在出廠前，軸承和導(dǎo)向環(huán)都經(jīng)過潤(rùn)滑油脂潤(rùn)滑。在正常操作環(huán)境下，必須通過空氣油霧器進(jìn)行潤(rùn)滑。
所有密封（包括活塞密封）均可選用丁晴橡膠（標(biāo)準(zhǔn)型-20℃～+80℃）、硅橡膠（低溫型-40℃～+80℃）、氟橡膠（高溫型-20℃～+150℃）。
工作原理
| 當(dāng)壓縮空氣從A孔進(jìn)入兩活塞之間的中腔時(shí)，由于壓力作用使兩活塞分離。 氣缸兩端氣腔的空氣通過B孔排出，同時(shí)中心軸便逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°， 所對(duì)應(yīng)的閥門也跟著逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°打開。 |
當(dāng)壓縮空氣從B孔進(jìn)入兩活塞外腔時(shí)，由于壓力作用，使兩活塞向中間合攏。 氣缸中腔的空氣通過A孔排出，同時(shí)中心軸便順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°，所對(duì)應(yīng)的閥門 也跟著順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°關(guān)閉。 |
| 當(dāng)壓縮空氣從A孔進(jìn)入兩活塞之間的中腔時(shí)，由于壓力作用使兩活塞分離。 氣缸兩端氣腔的空氣通過B孔排出，同時(shí)中心軸便逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°，所對(duì) 應(yīng)的閥門也跟著逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°打開。 |
當(dāng)壓縮空氣從B孔進(jìn)入兩活塞外腔時(shí)，由于壓力作用，使兩活塞向中間合攏。 氣缸中腔的空氣通過A孔排出，同時(shí)中心軸便順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°，所對(duì)應(yīng)的 閥門也跟著順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90°關(guān)閉。 |
GT系列氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出扭矩表 單位:NM
注：以上測(cè)試均在常溫下空氣壓力為0.6Mpa、通過2米φ6的軟管未配閥的情況下測(cè)出的大致結(jié)果。
